Barulho no motor do carro: como identificar e quais os tipos?

Ouvir barulho no motor do carro é motivo o suficiente para causar preocupação a qualquer um, por isso é bom saber identificar quais os tipos de problema envolvidos

Sabe aquele som estranho que vem do capô e você não faz ideia do que seja?

Pois é, muita gente já passou e seguirá passando por isso, liga o carro, ouve um ruído diferente e imediatamente vem aquela sensação de que a conta vai ficar salgada na oficina. 

A verdade é que cada tipo de barulho no motor costuma apontar para um problema específico e saber diferenciá-los pode evitar grandes sustos e gastos desnecessários. 

Desde um simples "tec tec" até uma batida metálica forte, os barulho no motor te contam algo, e para interpretar, o primeiro passo para resolver a questão sem cair em orçamentos exagerados está logo a seguir.

Barulho no motor do carro quando liga

Um ruído que surge exatamente na partida e desaparece após alguns segundos costuma estar relacionado à falta de lubrificação inicial.

Isso acontece porque o óleo ainda não circulou por todas as peças móveis.

Mas se o barulho no motor persiste por mais de 3 ou 4 segundos ou não some, o problema pode ser mais sério, normalmente, uma correia do alternador desgastada, tensor frouxo ou até mesmo problemas no motor de partida.

Note também em dias chuvosos ou após o carro ficar parado por muito tempo, um chiado agudo na partida, ele indica quase sempre a correia do alternador escorregando, uma correção que não costuma sair cara.

Motor fazendo barulho tec tec

Já o famoso "tec tec" rítmico, que acompanha a rotação do motor, é um clássico.

Geralmente vem dos tuchos hidráulicos ou do sistema de válvulas, quando o óleo está baixo ou muito velho, perde a viscosidade e não consegue preencher os minúsculos espaços entre as peças.

O resultado é um tique-taque metálico que acelera conforme se pisa no acelerador.

Uma simples troca de óleo e filtro resolve boa parte desses casos, mas atenção se o barulho continuar mesmo com o óleo novo, pode ser que algum tucho esteja danificado internamente e precise ser substituído.

Barulho quando acelera

Ruídos que surgem apenas sob aceleração merecem cuidado redobrado.

Um estalo seco ao pisar no acelerador pode indicar detonação (pré-ignição da mistura ar-combustível), um problema que danifica pistões e anéis com o tempo.

Já um assobio ou apito que acompanha a aceleração, especialmente em carros com turbocompressor, pode significar vazamento no sistema de admissão ou turbo com folga excessiva.

Outra possibilidade é a correia dentada desalinhada, e nesse caso, o conselho é parar o carro imediatamente, pois a ruptura dessa correia pode destruir o motor.

Barulho de motor fundido

O som que nenhum motorista quer ouvir é o barulho de motor fundido, caso grave, metálico e parece um "batidão" profundo que acompanha o giro do motor.

Ocorre quando a biela se solta do virabrequim ou quando os mancais patinaram por falta total de lubrificação.

Ao contrário de outros ruídos, esse não desaparece com a aceleração, pelo contrário, piora. 

Por isso que um motor fundido geralmente exige retífica completa ou substituição do bloco, serviços que custam facilmente entre R$ 5 mil a R$ 10 mil, dependendo do veículo.

Estalos ou detonação ao acelerar

A detonação (ou "cantarolação") é um ruído parecido com "areia batendo dentro do motor", algo que ocorre quando a combustão acontece antes da hora certa, criando múltiplos focos de explosão que se chocam entre si.

As causas mais comuns são combustível de baixa octanagem (colocar gasolina comum em motor que pede aditivada ou podium), velas de ignição desgastadas ou sensor de detonação com defeito.

Se ignorado, esse barulho no motor pode queimar pistões e anéis, transformando um problema simples (troca de velas) em uma retífica caríssima.

Chiado ou assobio agudo

Um chiado fino e contínuo é geralmente a correia do alternador, da correia da direção hidráulica ou de uma polia tensionadora desgastada.

Em dias úmidos, o ruído costuma ser mais intenso, pois a umidade reduz o atrito entre a correia e as polias.

A solução pode ser tão simples quanto apertar o tensor ou aplicar um spray de vaselina líquida nas correias. 

Porém, se as correias já estão ressecadas ou trincadas, o caminho seguro é substituí-las, pois é uma peça que custa entre R$ 50 e R$ 150, bem menos que o conserto de um motor superaquecido por falha na bomba d'água acionada pela mesma correia.

Ruídos que aumentam com a rotação do motor

Essa é uma pista importante, o barulho que acompanha fielmente o giro do motor quase sempre está nas peças móveis internas.

Um "tuc tuc" grave que fica mais rápido ao acelerar pode ser pistões com folga excessiva, popularmente chamado de "batimento de pistão".

Um "ronco" metálico pode indicar a bronzina do virabrequim desgastada.

Já um ruído agudo de "cricrilar" pode vir da correia dentada ou de algum rolamento de acessório (alternador, bomba d'água).

Para diferenciar, peça ajuda para acelerar o motor enquanto se escuta com uma chave de fenda encostada no ouvido (ou com um estetoscópio mecânico), isso localiza a origem com boa precisão.

Batida metálica forte ou de "motor batendo"

Há também uma batida metálica forte, seca e profunda que é diferente dos "tec tec" dos tuchos. É mais grave e soa como se alguém estivesse martelando o bloco do motor por dentro.

Isso acontece quando o pistão bate na válvula (por desregulagem do comando ou correia dentada pulando dentes) ou quando a biela está com folga excessiva no eixo de manivelas. 

Nenhum dos dois casos tem conserto simples, a recomendação é desligar o motor imediatamente e chamar um guincho, porque rodar nessas condições pode quebrar o bloco, tornando o motor irrecuperável.

Quando o barulho no motor do carro é grave e exige atenção imediata?

Como vimos, nem todo ruído é emergência, mas alguns sinais pedem parada imediata.

Todos, casos que podem ser identificados em uma manutenção preventiva, principalmente se o barulho no motor vier acompanhado de perda de potência, fumaça no escapamento, luz de óleo acesa ou temperatura acima do normal, desligue o carro assim que for seguro.

Rodar nessas condições pode transformar um reparo de R$ 800 em uma troca de motor de R$ 8 mil. Outros sons, como batidas metálicas graves ou barulho de motor fundido, não deixam margem para dúvida, guincho direto para uma oficina de confiança.

Lembre-se, o motor do seu carro se comunica o tempo todo e cada barulho no motor é uma frase, umas significam "troca meu óleo", outras "regule minhas válvulas" e algumas poucas gritam "pare agora ou vou quebrar".

A boa notícia é que a maioria dos ruídos incomuns tem solução simples e barata quando diagnosticada cedo.

E aprender a diferença entre elas é uma habilidade que poupa dinheiro e evita aquele desespero na hora de levar o carro ao mecânico. Para seguir recebendo dicas úteis para o seu dia a dia do mercado automotivo, já sabe, conte com a Valeti!

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